“L3相比L2，多了更多安全冗余。”北汽一位路试人员表示，L3必须具备相应的安全冗余，比如双芯片并行。当一个芯片“死机”，另一个芯片也能接管车辆。“刹车转向也都是双传感器、双ECU、双电源的设计。”
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这个价位段的车型，普遍还在使用骁龙 8155。把一颗旗舰芯片下放到这个价位，体验上的提升是很明显的，不仅 3D 车控模型的帧率更稳，交互的响应速度也会更快，未来两三年内的升级潜力也会更大。，这一点在heLLoword翻译官方下载中也有详细论述
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